今回の納車は国産フレームのYONEX カーボネックスでした。新潟県にある自社工場にて作成される高品質なフレームです。
先だって行われたマウンテンサイクリングin乗鞍にて、日本ヒルクライム界の第一人者、森本誠選手が同フレームにて優勝したのは記憶に新しいところです。
フレーム素材はただのカーボンファイバーではなく、フラーレン分子を樹脂に複合したもので、強力な結合力によって剛性や強度を落とさずに軽量化に成功しております。
チェーンステー部のフレーム厚を薄く適度にしならせ高いホールド性とコントロール性を両立。横剛性を保持し振動に対してそのしなりによって路面追従性が向上いたします。
以前はベントタイプのフォークのみの設定でしたが、現在はストレートタイプのフォークも選択することが可能となっております。
ストレートフォークにすることで、ダンシング時のレスポンスが向上いたします。しかし路面からの突き上げが強くなりますので乗り心地という面では振動を感じやすくなります。
今回は、軽さとコンフォートな部分を優先し、ベントタイプのフォークをご選択いただきました。
フレーム+フォーク+シートクランプ+ヘッドパーツ+エンド金具がついてこの重量です。
相場として、フレーム単体で1000gを切ると軽量フレームと呼べると思います。
上記の組み合わせで個の重量ですので驚きの軽さです。
せっかくのヨネックスですからとことん軽さにこだわって組み上げたいところですが、一発決戦用ではなく実用性も兼ね備えた装備をご希望とのことでしたので、質実剛健な部品選びをご提案させていただきました。
トムソンのステムは精度よく、シートピラーはマスターピースの肉臼ポストを。
カーボンハンドルの380mm幅になかなか選択肢がなくFSAのSL-Kをチョイスいたしました。FSAのハンドルはドロップ部分が末広がりな形状となっており、人間工学に基づき持ちやすくなっているのが特徴です。
サドルはfizik ARIONE R1のカーボンレールタイプ。チームSKYカラーの限定モデルです。
ボトムブラケットはやはりWISH BONEが間違いありません。
ヒルクライム対策に、バロックギアを装備いたしましたが、残念ながらアルテグラの純正34Tに比べ、1gの重量化となってしまいました。
しかしそれを補って余りある恩恵があると思います。
XSサイズ、サドル高660mmとなります。
ホイールはオーナー様お手持ちのWH9000-C24のクリンチャータイプです。
今回はコンポーネントを最新のアルテグラR8000シリーズにて組み上げました。
タイヤのみ交換時期でしたので発売したてのピレリ―を装着いたしました。
グリップ感が良いだけでなく、重量も軽いのでヒルクライム用としても選択肢に入れていただきたいタイヤです。
NEWアルテグラは形状、性能共にデュラエースに迫るものがあると思います。
STIレバーも更に持ちやすくなっていると感じます。
メイドインジャパンの高性能をご体感いただければ幸いです。
ヨネックスの特徴は軽いだけでなく、後半まで足を残すことが出来るフレームというのが強みだと感じます。
この度はご用命誠にありがとうございました！
ご予算、ご使用目的に合わせてアドバイスをさせていただきます。
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